L'ascenseur privatif ne repose pas sur une seule pièce pour assurer votre sécurité. Il s'agit d'un système en couches : plusieurs appareils indépendants, chacun conçu pour détecter une panne différente, et la plupart d'entre eux fonctionnent, qu'il y ait ou non de l'alimentation électrique, des logiciels ou même une personne attentive. Ce guide est un catalogue en langage simple-de ces composants de sécurité - ce que chacun est, ce qu'il fait et pourquoi il est important - référencé aux normes indiennes et européennes qui les définissent.
C'est leréférence du composant. Si vous souhaitez savoir ce qui se passe réellement lors d'une coupure de courant ou d'une situation de passager coincé- - la procédure de sauvetage étape-par-étape -, lisez notre guide compagnon sur les systèmes de secours d'urgence pour les ascenseurs résidentiels en Inde. On reste ici sur le matériel : le limiteur de vitesse, les parachutes, les tampons, les verrouillages de porte et le reste de la chaîne de sécurité.
Tous les chiffres sont indicatifs et varient selon le modèle, la capacité et le fournisseur. Considérez chaque chiffre ici comme un point de départ et confirmez les spécifications de sécurité exactes auprès de votre ascenseur ainsi que le certificat de conformité.
La première chose à comprendre : un ascenseur privatif ne peut pas tomber librement-
La crainte la plus courante - qu'un câble se brise et que la voiture tombe comme une pierre - ne correspond pas à la façon dont un ascenseur est construit.
Un ascenseur à traction est suspendu parplusieurs câbles en acier(généralement plusieurs en parallèle), et chaque corde à elle seule est conçue pour transporter bien plus que le wagon entièrement chargé. Les normes exigent unfacteur de sécuritébien au-dessus de la charge réelle, donc même si une corde était endommagée, les autres maintiennent la voiture confortablement.
Indépendamment des cordes, lerégulateur de vitesse et équipement de sécuritésoyez prêt à serrer la voiture sur ses rails de guidage au moment où elle se déplace trop rapidement vers le bas.
En dessous de tout,tamponsdans la fosse se trouve le dernier coussin.
Ainsi, une véritable "chute libre- nécessite la défaillance simultanée de plusieurs systèmes indépendants : - cordes, régulateur, équipement de sécurité et tampons -, c'est pourquoi cela ne se produit pas sur un ascenseur correctement installé et entretenu. Les ascenseurs pneumatiques à vide, à vis et hydrauliques utilisent des physiques différents (pression de l'air, une colonne à vis filetée, une colonne d'huile) mais chacun a sa propre sécurité de contrôle de descente, donc le même principe s'applique : aucune panne ne fait tomber la voiture.
Les composants de sécurité en un coup d'œil
Le tableau ci-dessous est la référence rapide. Chaque composant est ensuite expliqué en détail.
| Composant de sécurité | Ce que ça fait | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Régulateur de survitesse | Détecte en permanence la vitesse de la voiture ; voyage à environ 115 pour cent de la vitesse nominale | Le "déclencheur" du système de protection contre les chutes - - il décide quand agir |
| Équipement de sécurité (frein de sécurité) | En cas de déclenchement, saisit les rails de guidage pour arrêter et maintenir la voiture | Le "muscle" - arrête physiquement la voiture pour qu'elle ne puisse pas descendre |
| Tampons (fosse) | Coussins à ressort ou à huile en bas de l'arbre | Absorbe l'impact si la cabine ou le contrepoids dépasse le point le plus bas |
| Verrouillage des portes | Verrouillez chaque porte palière et prouvez-le électriquement | L'ascenseur ne peut pas bouger tant que toutes les portes ne sont pas fermées et verrouillées. |
| Fins de course finales et ralentissement des bornes | Forcer la voiture à ralentir vers la fin du trajet et couper le courant si elle dépasse | Arrêtez la voiture avant qu'elle ne puisse entrer dans la fosse ou au-dessus de votre tête |
| Détection de câble détendu-et de corde cassée- | Détecter un câble de suspension détendu ou défaillant | Détecte rapidement les problèmes de corde et peut déclencher le système de sécurité |
| Ascendant-protection contre la survitesse des voitures (UCMP) | Détecte la voiture qui monte trop vite ou qui bouge avec les portes ouvertes | Protège les cas de « montée » et de « mouvements involontaires » dans lesquels le régulateur descendant-seulement ne le fait pas |
| Détection de charge supérieure- et inférieure- | Pèse la charge dans la voiture | Empêche une voiture surchargée de démarrer ; empêche un fonctionnement dangereux |
| Barrière immatérielle / bord de sécurité | Faisceaux infrarouges (ou bord de pression) à travers l'embrasure de la porte | Rouvre les portes en fermant si une personne, un enfant ou un objet gêne |
| Frein d'urgence/électromécanique | Maintient la voiture immobile à un étage lorsqu'elle est arrêtée | Empêche la dérive et arrête la voiture en cas de perte de contrôle |
| Dispositif de sauvetage automatique (ARD) | La batterie amène la voiture à l'étage le plus proche en cas de coupure de courant et ouvre les portes | Empêche le piégeage lors des pannes fréquentes en Inde |
| Alarme d'urgence et interphone | Bouton d'appel alimenté par batterie-et voix bidirectionnelle- | Permet à une personne piégée d'appeler à l'aide même sans pouvoir |
Ensemble, ce sont leschaîne de sécurité: si un lien signale un défaut, le contrôleur ne permettra pas à l'ascenseur de fonctionner.
Le principal système de-protection contre les chutes : régulateur et équipement de sécurité
C’est l’association que tout acheteur doit comprendre, car c’est le dispositif qui rend un ascenseur fondamentalement sûr.
Comment le régulateur et l'équipement de sécurité fonctionnent ensemble
Lerégulateur de vitesseest un dispositif mécanique, généralement monté au sommet de l'arbre, avec son propre mincecorde de gouverneuren boucle jusqu'à la voiture. Lorsque la voiture se déplace, le régulateur tourne à une vitesse proportionnelle à la vitesse de la voiture. À l’intérieur, des flyballs lestés ou un mécanisme centrifuge sont retenus par un ressort.
Si jamais la voiture voyagedescente trop rapide- par convention, le point de déplacement se situe aux alentours de115 pour cent de la vitesse nominale- la force centrifuge triomphe du ressort, les masselottes s'envolent et le régulateur saisit mécaniquement sa corde. La corde du régulateur désormais stationnaire tire un lien sur la voiture qui soulève leéquipement de sécuritéen action.
Leéquipement de sécurité(également appelé frein de sécurité) est monté sur le châssis de la voiture et chevauche l'acierrails de guidagequi s'étendent sur toute la hauteur de l'arbre. Lorsqu'ils sont déclenchés, les cales ou les rouleaux du parachute sont poussés contre les rails de guidage, les saisissant et amenant la cabine à un arrêt contrôlé et ferme - puis la maintenant là. Il existe deux grands types :
Parachute instantané- saisit presque immédiatement ; utilisé sur des ascenseurs plus lents (la plupart des ascenseurs à domicile sont admissibles).
Équipement de sécurité progressif- applique la force de freinage plus progressivement pour un arrêt de décélération-plus doux et plus faible ; utilisé sur des ascenseurs plus rapides ou plus grands.
Au même moment, un contact électrique sur le régulateur (et sur le parachute) ouvre la chaîne de sécurité, de sorte que le contrôleur coupe l'alimentation du moteur et du frein. Le résultat : la voiture s'arrête sur les rails et reste en place, indépendamment des câbles, du moteur ou du logiciel.
Le gouverneur est lecapteur et déclencheur; l'équipement de sécurité est lemuscle. Les deux sont mécaniques et-autonomes -, ils fonctionneront même si l'électronique et l'alimentation de l'ascenseur sont coupées. Ce couplage est défini dans la norme IS 14665 partie 4 (composants) et harmonisé avec la norme EN 81-20/50 via la norme IS 17900.
Tampons : le dernier coussin dans la fosse
Tout en bas du puits se trouve letampons- un placé sous la trajectoire de la voiture et, sur les ponts élévateurs, un sous le contrepoids. Ils constituent la couche finale si une voiture passe d’une manière ou d’une autre sous l’étage le plus bas.
Tampons à ressort- ressorts en acier enroulés qui se compriment pour absorber l'énergie. Simple, entretien-léger ; utilisé sur des ascenseurs domestiques plus lents et plus légers.
Tampons à huile (hydrauliques)- un piston pousse l'huile à travers un orifice pour dissiper l'énergie en douceur sur une course plus longue. Utilisé là où les vitesses sont plus élevées ; ils donnent une décélération plus douce que les ressorts.
Les tampons sont un filet de sécurité et non un dispositif d'arrêt de routine - au moment où une voiture les atteint, plusieurs couches antérieures (ralentissement terminal, fins de course finaux, équipement de sécurité) auraient déjà dû agir. L'emplacement de leur fosse est la raison pour laquelle lela fosse doit être une boîte RCC étanche; l'eau stagnante peut corroder les tampons et autres équipements de sécurité de la fosse.
Verrouillage des portes : l'ascenseur ne peut pas bouger avec une porte ouverte
Historiquement, la plupart des incidents d'ascenseur impliquent des portes, c'est pourquoiserrures de portesont un dispositif de sécurité essentiel et non une fonctionnalité pratique.
Chaqueporte palière(la porte à chaque étage) a deux fonctions liées :
1. Serrure mécanique- la porte est physiquement verrouillée afin qu'elle ne puisse pas être ouverte depuis le palier lorsque la voiture est absente.
2. Verrouillage électrique- un interrupteur prouve au contrôleur que la porte est à la foisfermé et verrouillé.
Seulement quandchaqueporte palière et leporte de voiturerapport fermé-et-verrouillé, le contrôleur complète-t-il la chaîne de sécurité et permet-il à la voiture de bouger. Si une porte est ouverte, entrouverte ou déverrouillée, l’ascenseur ne fonctionnera tout simplement pas. Sur les portes automatiques, cela fonctionne parallèlement auopérateur de porteet lebarrière immatérielle / bord de sécuritédécrit ci-dessous.
Pour connaître la mécanique et les types de portes elles-mêmes (à battant manuel, télescopique, à ouverture centrale-, entièrement vitrée) et les différences entre les verrouillages, consultez notre référence sur les types de portes d'ascenseur pour l'Inde ; pour le côté esthétique, voir portes d'ascenseur design.
Sécurité des limites de déplacement{{0} : ralentissement des terminaux et fins de course finaux
Deux dispositifs protègent les extrémités de l'arbre :
Commutateurs de ralentissement des terminauxforcer la voiture à décélérer à l'approche de l'étage supérieur ou inférieur, afin qu'elle atteigne une vitesse de mise à niveau normale.
Fins de course finalesasseyez-vous juste au-delà des limites normales de voyage. Si la voiture passe le dernier étage, ceux-ci coupent directement le courant, arrêtant la voiture avant qu'elle ne puisse heurter le plafond ou descendre dans la fosse.
Ceux-ci sont délibérément indépendants de la logique normale d'arrêt au sol-, de sorte qu'un contrôleur ou un défaut de mise à niveau ne peut toujours pas faire sortir la voiture de la fin de sa course.
Capteurs de corde et de mouvement
Détection de câble détendu-et de corde cassée-- surveille les cordes de suspension. Si une corde se détend ou tombe en panne, le dispositif arrête l'ascenseur et, sur de nombreux systèmes, peut activer l'équipement de sécurité. Combiné avec la conception à plusieurs-cordes et à -facteur de sécurité-élevé, c'est pourquoi une corde cassée n'entraîne pas de chute.
Protection ascendante-contre la survitesse du véhicule (UCMP - Protection contre les mouvements involontaires du véhicule)- le gouverneur classique ne regarde quevers le bassurvitesse. UCMP ajoute une protection pour le déplacement de la voiturevers le hauttrop rapide et, surtout, pourmouvement involontaire(par exemple, la voiture qui s'éloigne d'un étage avec ses portes ouvertes). Il s’agit d’une exigence clé du concept de sécurité EN 81-20/50 adopté par IS 17900.
Détection de charge supérieure- et inférieure--un appareil de pesée de charge-sous la plate-forme de la voiture. Unsurchargéla voiture ne démarre pas (et déclenche généralement une alarme), empêchant les cordes, le moteur et l'équipement de sécurité d'être invités à faire plus que ce pour quoi ils sont prévus.
Protection des bords de porte : barrière immatérielle et bord de sécurité
Sur les portes automatiques, unrideau lumineuxprojette une grille de faisceaux infrarouges à travers la porte. Si quelque chose - une main, un enfant, une canne, un animal domestique - brise une poutre pendant la fermeture des portes, elles se rouvrent immédiatement. Les installations plus anciennes ou plus simples utilisent unbord de sécurité, une bande-sensible à la pression qui inverse les portes au contact. Quoi qu’il en soit, les portes ne se fermeront sur personne.
Cela est particulièrement important dans les foyers avec enfants et résidents âgés, et c’est l’une des caractéristiques à confirmer plutôt qu’à supposer.
Maintien et sauvetage : freinage d'urgence et ARD
Frein d'urgence/électromécanique-Lorsque la voiture s'arrête à un étage, un ressort-frein appliqué sur la machine la serre et la maintient. Le frein estéchec-sécurité: il est maintenu ouvert par la puissance, donc toute perte de puissance le rend grippé. Il agit également si le contrôleur détecte une perte de contrôle.
Dispositif de sauvetage automatique (ARD)- une unité de batterie qui, en cas de coupure de courant, conduit automatiquement la voiture à vitesse lente jusqu'auétage le plus procheet ouvre les portes, puis s'éteint. Dans la réalité indienne sujette aux pannes-, un ARD fait la différence entre un bref inconvénient et le fait de se retrouver coincé dans le noir.N'achetez pas d'ascenseur domestique sans un.
Alarme d'urgence et interphone-un bouton d'alarme alimenté par batterie-et une liaison vocale bidirectionnelle-pour qu'une personne coincée puisse toujours appeler à l'aide.
L'ARD et l'interphone sont l'endroit où ce guide passe le relais à la procédure. Pour savoir exactement comment se déroulent un sauvetage en cas de coupure de courant et un sauvetage manuel - et ce que vous, en tant que propriétaire, devriez et ne devriez pas faire -, lisez les systèmes de secours d'urgence pour les ascenseurs résidentiels en Inde.
Comment ces composants sont liés au reste de l'ascenseur
Les dispositifs de sécurité ne fonctionnent pas de manière isolée - ils sont connectés et surveillés par d'autres systèmes :
Lecontrôleurest le cerveau qui tient la chaîne de sécurité, lit chaque dispositif de sécurité, effectue un auto-diagnostic continu et refuse de déplacer l'ascenseur si un lien est ouvert. Voir les systèmes de contrôleur d'ascenseur en Inde.
Lemoteur et entraînement(en particulier un entraînement VVVF) offrent une accélération douce et un nivellement précis qui maintiennent l'ascenseur dans son enveloppe normale, réduisant ainsi la fréquence à laquelle les dispositifs de sécurité sont sollicités. Découvrez les technologies des moteurs d’ascenseur en Inde et un aperçu du fonctionnement des ascenseurs résidentiels en Inde.
Lerails de guidageque le parachute adhère et que lefossequi abrite les tampons, font partie de l'arbre. Voir les matériaux de construction des cages d'ascenseur en Inde, le guide de conception des cages d'ascenseur et la conception structurelle des ascenseurs résidentiels.
Pour les cabines vitrées et panoramiques, leverre sécurit(laminé et trempé) est en soi un composant de sécurité - voir les technologies d'ascenseurs en verre en Inde.
Que confirmer avant d'acheter et après l'installation
Une courte liste de contrôle tirée des éléments de sécurité-indispensables :
Survitesserégulateur et équipement de sécuritéinstallé et certifié (le noyau non-négociable).
ARDbatterie de secours - indispensable en Inde.
Verrouillage des portesà chaque palier, plus unbarrière immatérielle ou bord de sécuritésur les portes automatiques.
Détection de surcharge, alarme d'urgence et interphone, etdescente manuelle / frein d'urgence.
Sur les maisons plus hautes, uninterrupteur de pompier.
A certificat de conformitéfaisant référence à IS 14665 (et IS 15259 pour l'hydraulique, ou IS 17900 / EN 81-20/50 pour la sécurité) - et, dans la dizaine d'États qui réglementent les ascenseurs, les exigences requiseslicence d'installation et d'exploitationetinspection périodiquepar l'inspection gouvernementale des ascenseurs.
