1. Le relais 89 ne fonctionne pas
Le circuit de sécurité de l'ascenseur est ouvert et le câblage externe est normal, mais il ne peut toujours pas démarrer (le relais 89 ne s'active pas, le voyant 89 est éteint). Tout d’abord, reconfirmez la normalité du circuit de sécurité 29. Nous ne pouvons pas supposer que le circuit de sécurité est normal simplement parce que le voyant 29 est allumé. Le circuit de sécurité SPVF est directement entré dans la carte P1 via un interrupteur et une limitation de courant à la borne 79. Par conséquent, parfois une tension inférieure peut être entrée dans la carte P1, créant une fausse impression que le circuit de sécurité est normal, mais la tension inférieure ne peut pas réellement activer le relais 89. Ainsi, si le court-circuit dans le circuit de sécurité n'est pas grave, il ne fera peut-être pas sauter le fusible, mais provoquera ce phénomène. Nous pouvons mesurer la résistance à la terre du circuit de sécurité et la tension en différents points du circuit de sécurité pour déterminer le problème. Si le circuit de sécurité est normal, vérifiez si la broche W1C-P09 de la carte P1 produit une basse tension. Étant donné que ce point de sortie sur la carte P1 est facilement endommagé, une simple vérification du transistor de sortie et du câblage de la carte P1 permet généralement de détecter le défaut.
2. Échec d’un appel d’ascenseur
L'ascenseur peut être utilisé pour la maintenance, se nivelant automatiquement et retournant à la station de base. Tous les circuits externes sont normaux, mais la LED série (STM) sur la carte P1 ne clignote pas, indiquant un dysfonctionnement du système série. Le système série SPVF comporte deux branches : l'une de la salle des machines au bouton d'appel externe, et l'autre de la salle des machines à la commande interne et à l'indicateur d'étage. Les erreurs système en série se manifestent généralement de plusieurs manières : une erreur d'étage unique signifie uniquement que cet étage ne peut pas être appelé ; une erreur de deux étages signifie que les appels ne peuvent pas être effectués entre ces deux étages (car le système peut transmettre de manière bidirectionnelle) ; certaines erreurs font que le voyant du bouton d'appel reste allumé et l'ascenseur répond automatiquement à cet étage ; des erreurs à l'intérieur de la cabine se manifestent par l'allumage du voyant de commande à chaque étage et par l'arrêt de l'ascenseur à chaque étage ; ou l'indicateur d'étage ne s'affiche pas et l'étage ne change pas. Ce sont tous des signes d’une erreur système série. Lorsque ces problèmes surviennent, il faut d'abord identifier quelle branche est défectueuse en fonction de sa structure, puis déterminer quel composant est défectueux, ce qui facilite la réparation. Ce système série se compose principalement de deux puces d'interface, UPA67C, sur la carte P1, et de quelques circuits de limitation de courant et de tension. Chaque boîtier de porte de hall contient une puce intégrée, m5690/m5226. Il y a également des puces m5690 et m5226 sur le tableau d'appel et le tableau d'affichage à l'intérieur de la voiture. Ce sont les principales puces de ce système série.
